Компании предоставляют строительство ангаров для техники как военной, так и гражданской авиации. Их решения являются доступными, быстро складываются и легко транспортируются.
Основными размерами авиационных ангаров являются параметры в пределах до 25 метров в высоту и 90 метров в ширину. Длина их произвольная, и зависит от предпочтений клиента. Конструкции являются водонепроницаемыми, а их стальная рама выдержит любые условия. Чистая мембрана допускает много дневного света и уменьшает при этом необходимость использования искусственного освещения в течение дня.
Освещение важно при ремонтных работах. Ведь, вертолет - это машина, в которой большое количество элементов конструкции подвергается нагрузкам переменной величины и направления. Эти нагрузки вызывают вредные вибрации и напряжения, а в результате усталости материала. Из-за этого многие элементы вертолета требует дорогостоящих сервисно-ремонтных работ, что делает его эксплуатацию гораздо дороже, чем у самолета. В случае пренебрежения в отношении проверок и капитального ремонта вертолета может привести, вследствие усталости материала, к разрыву какого-либо из существенных элементов (например, лопасти главного ротора), что может быть причиной серьезного по своим последствиям аварии.
Строительные компании предлагают невероятно широкий диапазон вариантов для проектов, связанных с авиацией, предоставляя все, начиная от солнечных экранов до электрических дверей, которые подходят любому размеру палубы. Есть как проекты готовые к использованию, так и проекты с внесением пожеланий клиента и поставляются по самым высоким стандартам, принятым EuroHall.
Существуют ангары имеющие металлическую конструкцию. Оснащены установками электрической и противопожарной безопасности. Некоторые проекты ангаров напоминает букву „C”. Стальные дуги - это основной элемент структуры здания и представляют собой в то же время его стены и крышу. Проекты авиационных ангаров включают функцию защиты вертолета и технического персонала от неблагоприятных погодных условий.
Ангары предназначены для круглогодичного хранения вертолетов, а также для текущего обслуживания машин. Здания не отапливаются, но есть возможность, использовать в середине специальные нагреватели воздуха. Конструкция ангаров для авиации разрабатывается таким образом, что ангары могли иметь пару автоматических ворот: въездные и выездные. Это большое облегчение, потому что благодаря этому, пилоты смогут свободно въезжать на самолетах в ангар, например, с посадочной дорожки, и при парковке не нужно будет использовать буксиры.